近日，记者从江苏省南京市“一大一小”两类车辆安全文明交通新闻发布会上获悉，通过对“一大一小”车辆的持续整治，南京全市道路交通事故死亡人数已实现“三连降”。

“一大一小”两类车辆指“中型以上货车、专项作业车”等大型车辆（以下简称“大型车辆”）和电动自行车（以下简称“电动车”）。近三年来，随着“一大一小”两类车辆综合管理措施不断深入推进，群众出行守法率不断提升，南京市道路交通事故死亡人数从2020年同比下降20.9%、2021年同比下降8.83%到2022年同比下降8.16%，实现“三连降”，且未发生重大道路交通事故。

全面构建“右转必停”体系

据统计，占南京市机动车保有量2.4%的大型车辆，近两年发生交通事故起数和死亡人数分别占全市事故起数和死亡人数总量的6.1%、14.7%。涉大型车辆的伤亡交通事故中，31.5%发生在大型车辆右转弯时。

为预防大型车辆交通事故，南京市公安局交管部门从去年开始实施“右转必停”措施，要求大型车辆右转时必须停车让行。“右转必停”措施实施以来，南京交警已在全市1173个路口设置危险警示区（月牙红）和导向线，并在部分重点路口增设电子显示屏和提示语音，同时优化右转专用单控信号，启用电子警察对大型车辆右转未停车让行违法行为进行抓拍处罚。

2022年，南京市因大型车辆右转导致的亡人交通事故同比下降38.46%；今年以来，同比下降33.3%，实现连续两年事故率、亡人率明显下降。

全力构建联动防治体系

南京市目前有在用电动车约450万辆。近年来，南京公安交管部门将电动车作为管理重点，联合特警开展编组巡逻，协同城管部门开展“扫街扫巷”行动，结合电子抓拍系统等科技应用，着力强化闯红灯、逆行等违法管控力度。

通过加强电动车全链条综合治理，2022年，南京市涉及电动车交通事故起数、死亡人数和受伤人数分别同比下降7.28%、21.4%和4.75%。但在无警力值守的路口路段，逆行、闯红灯等交通违法行为依然存在，涉及电动车的交通事故依然多发。

今年1月至5月，南京市涉及电动车的事故数量、死亡人数和受伤人数分别占全市交通事故总数、死亡人数和受伤人数的44.64%、37.24%和50.5%。其中，闯红灯相关事故59起，致6人死亡、59人受伤；逆行相关事故20起，致1人死亡、25人受伤。交通违法仍然是电动车交通事故的重要成因。

为此，南京公安交管部门在全力开展电动车交通安全集中整治“百日行动”的同时，全力构建多部门联动的防治体系，强化道路交通亡人事故溯源调查。通过联合邮政管理局和行业协会，严格快递、外卖人员管理，对违法骑手分类落实强制培训、限制接单等管控措施。

据南京市市场监督管理局质监稽查支队支队长葛小银介绍，2021年以来，他们先后多次联合公安部门持续进行电动自行车生产、销售、维修、电商平台整治，对全市1439家电动自行车生产经营单位实施了高频次检查，强化产品抽检和投诉举报处理，落实源头管控，有效遏制“超标车、改装车”增量。

精准开展交通安全宣传

在“管理”和“治理”的同时，南京公安交管部门不断优化交通安全宣传工作，将“精准宣传”落到实处。

依托大数据研判分析，南京交警以电动车“千人违法率”“千人事故率”为评价指标，对排名在前的社区（村）开展上门宣传，对高违法居民落实“敲门行动”。今年上半年，已开展“美丽乡村行”“安全进校园”“精准宣传进社区”等各类主题宣传活动70余场次，并通过街面大屏、小区显示屏等，滚动播放交通事故警示片；广泛发动文明交通志愿者、驾校学员参与路面执勤，组织网格员、劝导员深入企业、社区宣传，提升全民文明交通意识。

南京交警还多次组织违法数量较多或发生过亡人交通事故的重点运输企业驾驶人，参与相关路口文明交通劝导。截至目前，已有659家企业、4196名驾驶人参与劝导，并监督拍摄不停车让行车辆1243辆。

南京市部分小区和运输企业的出入口、宣传栏等位置，张贴了“不闯红灯，各行其道”“机非控速，礼让行人”等宣传标语。在社区门口，有门卫和志愿者对电动车不戴头盔等不文明行为进行劝导纠正；在运输企业门口，有专职人员对大型车辆驾驶人、押运员进行“右转必停”出门提示。