春节7天黄金周已正式画上句号。记者昨从交管部门了解到，从除夕至初六，分散在全市各条道路执勤的交警在日常交通管理中不约而同发现了一些新现象。 

管中窥豹，可见一斑。这些新现象正印证着虎年新春佳节的新变化。 

八卦洲和谷里成烟花热门燃放点

1月31日21点52分，紫金山新闻客户端发布一条消息——《放烟火人太多，八卦洲长江大桥出现拥堵》。 

根据这条消息显示，当天是除夕夜，20时起，南京八卦洲长江大桥南汊桥出城方向出现了车辆积压缓行，车流尾部已接近收费站。现场交警了解到，拥堵原因是大量车辆打算从南汊桥八卦洲匝道下高速，驶入八卦洲燃放烟花爆竹，而洲岛路“吸收”速度有限，从而引起匝道口车辆积压。 

记者随即从南京交警高速二大队了解到，这个春节，拥有集中燃放点的八卦洲确实成了“香饽饽”。 

“除夕夜、大年初一和大年初四晚上，去八卦洲的车都比较多。”高速二大队一位民警介绍道，尤其是除夕夜，积压车辆排队近一公里长，基本都是南京号牌，20点以后至23点半是高峰时段。 

这位交警还告诉记者，南京多年前就开始禁放，直到去年八卦洲才渐渐火了起来，但规模并没有今年这么“可观”。 

为了追寻放烟火的乐趣，回味童年时光，除了八卦洲，不少家住主城区的居民还选择去谷里的集中燃放点燃放烟花。南京交警高速九大队相关负责人告诉记者，春节假期，从城区前往谷里方向的车流只多不少，且多集中在晚间。 

江宁谷里交警中队相关负责人也透露，谷里的集中燃放点位于中琅假日酒店对面的市民广场，这里是谷里街道的中心区域，原本车流量就不少，那几天更是“暴涨”。为确保燃放点周边的交通安全有序，从除夕开始，中队每天派出20多名警力、3辆警车，从18时至次日凌晨值守在燃放点周边疏导交通，指挥车辆按序停放。

返程高峰提前至初三，错峰出行成共识 

2月4日，大年初四，南京交警高速一大队民警叶正文来到沪宁高速马群收费站执勤。没一会儿，他发现出城方向的车流成为高速公路上的“主力军”，而且都是外地车。

对沪宁高速而言，出城方向属于返程，车流主要从河南、安徽等地前往苏南和浙江。而春运刚开始时，车流以南向北进城方向的返乡车流为主。 

叶正文调取了这几天的高速公路流量，发现返程车流比他认为的还要早：大年初三，沪宁高速出城方向的车流量达到4.4万辆，环比增长22%，超过进城方向流量。 

从大年初三至初六，返程车流与日俱增，2月5日6.9万辆，双向车流11.9万辆；2月6日出城方向7万辆，进城方向5.1万辆。 

南京八卦洲长江大桥作为一条重要的过江通道，向来是全市车流量最大的高速公路。高速二大队相关民警告诉记者，以往黄金周时，为防止大流量引发大拥堵，他们都是全员严阵以待，随时准备疏导桥面上的车辆积压、及时处理交通事故等。 

“今年春节虽然车流量也很大，但并未发生大规模拥堵。”该交警道。 

记者采访了解到，从2月4日大年初四开始，八卦洲长江大桥的车流量就开始增加，北向南返程方向车流成为主力，占总流量的54%；2月6日，返程车流增至7万辆，超过总流量的六成，这一现象一直延续到2月7日还未结束。 

“返程提前了，返程的战线也在拉长。”一位交管人士介绍说，近年来，他们发现国庆、五一等假期时，车流集中出行引发拥堵的情况越来越少；哪怕出现积压，时间也越来越短。他认为，这是因为不少市民更加理性，选择错峰出行，原本集中的车流被平均了。 

不过，今年春节期间返程车流出现之早，还是让该交警有些意外。“有司机担心6日要下雪，干脆早点走；也有司机纯粹为了避开5日和6日的大流量，于是选择4日出发。”他说。 

新能源汽车增多，“烦恼”也不少

2月4日22时25分，高速一大队民警巡逻至沪宁高速上海往南京方向279公里处时，发现一辆小型新能源车打着双跳停靠在应急车道内。 

民警上前询问得知，驾驶员周女士于1月31日从某租赁公司租借了一辆新能源车，打算从南京开往扬州母亲家过节。当天她驾车回宁，担心车辆没电，特意找了一处充电桩，将车辆续航里程充至160公里，这才放心上路，谁知才开了80公里，车子突然显示动力不足，无法继续前行。 

听完周女士的遭遇，交警告诉她，气温会影响电池的续航能力，因此新能源汽车车主不能完全相信车内显示的续航里程，随后帮她叫来了清障车。 

该高速交警告诉记者，近一年来，类似的抛锚和求助时有发生。“这也侧面说明新能源车越来越多，这几天服务区充电桩都需要排队了。”他笑道。 

交警的感受与新能源车大数据相吻合。2021年，全国新能源汽车销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。省交管部门提供的数据显示，截至2021年底，江苏新能源汽车保有量已达50.5万辆，2021年注册登记新能源汽车达23.9万辆，同比增长220.9%，接近历年注册登记量的总和。 

除了续航里程“仅供参考”外，2月7日的大雪也对新能源车的性能提出了考验。相关交警告诉记者，新能源车是雪天追尾“大户”，这是因为电机的独特属性，启动就达最大扭矩，车轮更容易失去抓地力。所以冰雪天气时，新能源车在上坡路段更容易打滑，驾驶人需控制好车速保持匀速前进。